基于这个市场的封闭特性,资本方即便有意愿来进行资源整合运营,也会受制于政策和舆论,因为这些项目的建设和运营目的,不是为了获利 红绿灯,而是为了管理,至少表面事实如此。基于这些系统提供的信息服务,也是**投资建设后提供的公共服务产品,不能用于盈利目的。
智能交通市场的投资机会
而交通口的智能交通项目则完全不同,其尽管也有政策推动的因素 红绿灯生产厂家,但市场化程度明显要**交通管控市场。绝大部分的细分市场都是为了盈利而持续发展的,无论是道路通行收费,还是公交出租地铁,还是客货运输,还是停车收费,还是物流信息化,其本质上是一个提供服务而获得收益的市场。
因此,个人认为智能交通市场的投资机会在交通口所主导的领域,而非智能交通管控领域。尽管这个市场也存在程度不等的管理和制度壁垒,以及地方保护,但支撑这个市场发展的,不是来自于**投资 **红绿灯,也不是通过违法罚款,而是来自十三亿人的交通出行,以及支撑国民经济发展和人民生活所需的物资运输等等服务收入。
4、 商用车车载WIFI
这是一个已经有人在推动的市场,主要面向客运和公交。但商业模式相对简单,能否形成一个有活力的市场,还需观察。
简单来说,其商业模式是,运营方为客运或者公交企业安装车载终端 驾校红绿灯,提供本地的音视频服务,有带宽限制的、有限的移动互联网APP访问。盈利来源一是广告收入,移动互联网入口的广告;二是合作的移动互联网APP应用分发、游戏收入分成等。同样,这也是一个新增的市场,与原来的任何市场没有冲突,如果只做单纯的联网入口和应用分发,几乎没有政策和法律风险。