普通人行信号灯、信号灯、山东星志电子

目前也没有任何迹象表明这个市场规模已经达到较大化，但从招投标的业主方来看，东部城市的智能交通建设已经延伸至县区；中西部城市的市一级智能交通管控系统建设也进入到收尾阶段，也即将下沉至区县；一二线城市的智能交通建设将主要以后续补充建设为主，类似去年长春、太原、哈尔滨、青岛以及今年发布的重庆上亿级的智能交通管控项目将变得**。与东部发达地区不同的是，中西部的县区智能交通管控项目**过两千万的项目很少，后期新增的千万项目更是**。

　　这个市场有一个很明显的特征，供需双方都处于一个高度散乱的市场中，市场集中度较低。需方主要是各市、区县的公安、交警，功能需求基本相似，但资质以及项目立项、建设、评估等各环节的要求五花八门，同时基于地方保护以及其他相关利益，大批无资质无经验的地方企业也能拿下项目。传统的智能交通管控企业主要是易华录、银江、海康、电科智能、宝康、四通、海信等企业 普通人行信号灯，近年来，安防企业逐渐涉入电警、交通监控、交通信号控制等细分领域，加上上文所提到的大批本地企业，企业数量剧增 太阳能移动小车信号灯，市场更为混乱。出现这种情况的主要原因在于，缺乏统一的资质要求、进入门槛，缺乏独立的规划设计研究机构，业主方更缺乏事后的监督评估。

　　另外，这个市场还有一个较大的问题，**项目回款具有一定风险性。

总结

　　以上所举的5个市场，二三四是完全市场化的，一五也可以做到部分市场化 动态人行信号灯，对社会资本没有限制的市场，也是拥有着广阔的市场前景，有着巨大的社会效益的市场。

　　这些市场的特点有，一是对社会资本的进出相对来说没有太多限制，换句话说，市场是开放的；二是通过服务来获取营收和利润，而非通过执法来获得罚款；三是营收具有可持续性；四是这些市场都是建立在已建成的系统和硬件设施的基础上，都带有创新性质的新市场；五是这些市场*实现联网化、规模化运营，拥有广阔的市场前景。

　　综上所述，就个人而言，长期更为看好交通口的智能交通市场发展，因为市场化，更*创造新的需求，提供新的服务，从而形成新的市场。