信号灯_箭头加**信号灯_山东星志电子 认证商家

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（1）大项目指数（The big project index【BPI】）

2014年5月 BPI指数95%，与上月基本持平 信号灯，与2013年相比小幅下降。

2）城市分布综合指数（City Distribution Index- Comprehensive【CDI-C】）

2014年5月 CDI-C指数133%，智能交通项目分布城市数量增加，需求增加，地域分布更广泛。企业需建立更广阔的营销网络。

3）城市分布指数（县级市以上）（City Distribution Index- Abov【CDI-A】）

2014年5月CDI-A 指数121%，与上月持平，4月和5月 CDI-A 均**3月。即县市级以上城市智能交通项目需求仍在增加。相比与5月CDI-U 满屏信号灯，县市级以上城市增加的数量并不明显

目前也没有任何迹象表明这个市场规模已经达到较大化，但从招投标的业主方来看，东部城市的智能交通建设已经延伸至县区；中西部城市的市一级智能交通管控系统建设也进入到收尾阶段，也即将下沉至区县；一二线城市的智能交通建设将主要以后续补充建设为主，类似去年长春、太原、哈尔滨、青岛以及今年发布的重庆上亿级的智能交通管控项目将变得**。与东部发达地区不同的是，中西部的县区智能交通管控项目**过两千万的项目很少 箭头信号灯，后期新增的千万项目更是**。

　　这个市场有一个很明显的特征，供需双方都处于一个高度散乱的市场中，市场集中度较低。需方主要是各市、区县的公安、交警，功能需求基本相似，但资质以及项目立项、建设、评估等各环节的要求五花八门 信号灯生产厂家，同时基于地方保护以及其他相关利益，大批无资质无经验的地方企业也能拿下项目。传统的智能交通管控企业主要是易华录、银江、海康、电科智能、宝康、四通、海信等企业，近年来，安防企业逐渐涉入电警、交通监控、交通信号控制等细分领域，加上上文所提到的大批本地企业，企业数量剧增，市场更为混乱。出现这种情况的主要原因在于，缺乏统一的资质要求、进入门槛，缺乏独立的规划设计研究机构，业主方更缺乏事后的监督评估。

　　另外，这个市场还有一个较大的问题，**项目回款具有一定风险性。