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基于这个市场的封闭特性，资本方即便有意愿来进行资源整合运营，也会受制于政策和舆论，因为这些项目的建设和运营目的，不是为了获利 红绿灯，而是为了管理，至少表面事实如此。基于这些系统提供的信息服务，也是**投资建设后提供的公共服务产品，不能用于盈利目的。

　　智能交通市场的投资机会

　　而交通口的智能交通项目则完全不同，其尽管也有政策推动的因素 红绿灯生产厂家，但市场化程度明显要**交通管控市场。绝大部分的细分市场都是为了盈利而持续发展的，无论是道路通行收费，还是公交出租地铁，还是客货运输，还是停车收费，还是物流信息化，其本质上是一个提供服务而获得收益的市场。

　　因此，个人认为智能交通市场的投资机会在交通口所主导的领域，而非智能交通管控领域。尽管这个市场也存在程度不等的管理和制度壁垒，以及地方保护，但支撑这个市场发展的，不是来自于**投资 **红绿灯，也不是通过违法罚款，而是来自十三亿人的交通出行，以及支撑国民经济发展和人民生活所需的物资运输等等服务收入。

4、 商用车车载WIFI

　　这是一个已经有人在推动的市场，主要面向客运和公交。但商业模式相对简单，能否形成一个有活力的市场，还需观察。

　　简单来说，其商业模式是，运营方为客运或者公交企业安装车载终端 驾校红绿灯，提供本地的音视频服务，有带宽限制的、有限的移动互联网APP访问。盈利来源一是广告收入，移动互联网入口的广告；二是合作的移动互联网APP应用分发、游戏收入分成等。同样，这也是一个新增的市场，与原来的任何市场没有冲突，如果只做单纯的联网入口和应用分发，几乎没有政策和法律风险。